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　　連鎖加盟零售企業(yè)的派送業(yè)務(wù)流程，就是指應(yīng)用代步工具和人力資源，將貨品從經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)房或是零售企業(yè)的派送庫(kù)房，分派、運(yùn)送至零售企業(yè)的每個(gè)連鎖店，工程驗(yàn)收、入錄系統(tǒng)軟件并梳理上倉(cāng)儲(chǔ)貨架的全過(guò)程。理論的派送，既包含貨品從經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)房到零售企業(yè)的物流配送中心資金周轉(zhuǎn)庫(kù)房，再?gòu)奈锪髋渌椭行馁Y金周轉(zhuǎn)庫(kù)房分派運(yùn)到各店面的貨運(yùn)物流方法（即小范圍的“派送”），也包含貨品從經(jīng)銷(xiāo)商直通各店面的貨運(yùn)物流方法（通稱(chēng)“直送”）。伴隨著零售企業(yè)物流配送中心貨運(yùn)物流作用的拓展，有的還能夠進(jìn)行第三方物流服務(wù)項(xiàng)目（即貨品從經(jīng)銷(xiāo)商到本物流配送中心資金周轉(zhuǎn)倉(cāng)再到經(jīng)銷(xiāo)商特定的第三方零售企業(yè)）。

　　一、派送業(yè)務(wù)流程有關(guān)稅收優(yōu)惠政策與稅款實(shí)踐活動(dòng)詳細(xì)介紹

　　零售企業(yè)的派送物流配送服務(wù)，從流轉(zhuǎn)稅的視角，能夠溶解為：貨品倉(cāng)儲(chǔ)物流、快遞分揀、運(yùn)送、運(yùn)送、裝卸搬運(yùn)等服務(wù)項(xiàng)目。按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)稅現(xiàn)行政策，均歸屬于增值稅稅收的課稅范疇。按稅收分類(lèi)區(qū)劃，則涉及到“交通業(yè)”和“服務(wù)行業(yè)”2個(gè)稅收分類(lèi)。在其中貨運(yùn)運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸可用交通業(yè)稅收分類(lèi)，法律規(guī)定征收率為3%，倉(cāng)儲(chǔ)物流歸屬于服務(wù)行業(yè)稅收分類(lèi)，法律規(guī)定征收率為5%.分離可用不一樣征收率的必要條件是要分離計(jì)算。

　　依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的稅票管控規(guī)章制度，與獲得貨運(yùn)物流收益并按3%繳稅相掛勾的有關(guān)稅票規(guī)章制度包含：（1）只有應(yīng)用從地稅局行政機(jī)關(guān)領(lǐng)取的“道路、河道貨品交通運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票”或“全國(guó)各地貨運(yùn)領(lǐng)域貨運(yùn)物流統(tǒng)一發(fā)票”（04年升級(jí)為電腦版本，推行稅務(wù)局互聯(lián)網(wǎng)核查。下列均通稱(chēng)“貨運(yùn)物流稅票”）；而認(rèn)購(gòu)貨運(yùn)物流稅票的標(biāo)準(zhǔn)是：（2）務(wù)必獲得政府部門(mén)（交管局）授予的《公路貨運(yùn)許可證》，且企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的業(yè)務(wù)范圍中備案有“貨運(yùn)運(yùn)輸”字眼，并在財(cái)政局申請(qǐng)辦理交通運(yùn)輸業(yè)“自開(kāi)稅票納稅人資格評(píng)定”辦理手續(xù)。（3）如無(wú)法批準(zhǔn)領(lǐng)購(gòu)并而開(kāi)貨運(yùn)物流稅票，就只有逐單向財(cái)政局申請(qǐng)辦理代開(kāi)票貨運(yùn)物流稅票，這必須逐單遞交復(fù)雜的材料證實(shí)。

　　實(shí)踐活動(dòng)中很多連鎖加盟公司沒(méi)有領(lǐng)取到貨運(yùn)物流稅票，但又獲得了有關(guān)收益，按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求就得逐單邊財(cái)政局申請(qǐng)辦理代開(kāi)票貨運(yùn)物流稅票。但因?yàn)檫f交材料復(fù)雜，過(guò)高的實(shí)際操作成本費(fèi)令連鎖加盟公司無(wú)法忍受。

　　假如連鎖加盟公司不申請(qǐng)辦理逐單申請(qǐng)辦理代開(kāi)票，便會(huì)掉入那樣的窘境：因?yàn)樨?cái)政局電腦操作系統(tǒng)中該公司沒(méi)有備案“交通業(yè)”稅收分類(lèi)，沒(méi)法按3%的低征收率納稅申報(bào)，只有擠進(jìn)“別的經(jīng)營(yíng)收入”繳納5%的增值稅。值得一提的是，當(dāng)顧客規(guī)定開(kāi)票時(shí)還需要遭受極大的困惑：手上僅有“別的服務(wù)發(fā)票”而沒(méi)有“貨運(yùn)物流稅票”，假如在“別的服務(wù)發(fā)票”上出具“運(yùn)輸費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)”等新項(xiàng)目就組成了稅票交通違章，在稅票驗(yàn)銷(xiāo)階段被財(cái)政局發(fā)覺(jué)會(huì)課以處罰（處罰額度每一張從幾十到幾百塊不一）；要稅票不交通違章，就只有將貨運(yùn)物流費(fèi)通通以“附加費(fèi)”等模糊不清的類(lèi)別扣除。

　　因?yàn)檫B鎖加盟零售企業(yè)派送服務(wù)項(xiàng)目的顧客一般為經(jīng)銷(xiāo)商（包含制造商與貿(mào)易公司），大部分全是所得稅一般納稅人。顧客假如獲得“貨運(yùn)物流稅票”，按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的所得稅現(xiàn)行政策要求，稅票列出之“運(yùn)輸費(fèi)用”能夠抵稅7%的所得稅（“裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝梳理快遞分揀費(fèi)”不允許測(cè)算抵稅）。假如經(jīng)銷(xiāo)商從零售企業(yè)獲得的稅票為“別的業(yè)務(wù)收入稅票”，就不可以抵稅一切稅金。

　　二、連鎖加盟零售企業(yè)物流配送中心經(jīng)營(yíng)收入的繳稅與開(kāi)稅票現(xiàn)況

　　大部分連鎖加盟零售企業(yè)的物流配送中心沒(méi)有申請(qǐng)辦理獲得交管局授予的《公路貨運(yùn)許可證》，不可以在財(cái)政局備案“交通業(yè)”增值稅目，因此不可以申請(qǐng)辦理“交通運(yùn)輸業(yè)自開(kāi)稅票納稅人資格評(píng)定”，不能申領(lǐng)貨運(yùn)物流稅票。實(shí)踐活動(dòng)中大部分零售企業(yè)是業(yè)務(wù)外包（授權(quán)委托別的物流公司運(yùn)送），或是購(gòu)買(mǎi)多個(gè)車(chē)子并申請(qǐng)辦理車(chē)子的《營(yíng)運(yùn)許可證》，自主進(jìn)行派送業(yè)務(wù)流程?？鄢倪\(yùn)送費(fèi)則所有按“別的業(yè)務(wù)收入”繳納5%的增值稅并出具“別的業(yè)務(wù)收入稅票”。經(jīng)銷(xiāo)商不可以抵稅所得稅。

　　三、稅款籌劃計(jì)劃方案

　　根據(jù)對(duì)現(xiàn)行政策的剖析我們可以發(fā)覺(jué)：假如將零售企業(yè)的派送業(yè)務(wù)流程分離計(jì)算，在其中的運(yùn)送裝卸搬運(yùn)收益能夠得到3%的低征收率，與此同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商還可得到“運(yùn)輸費(fèi)”7%的增值稅抵扣。彼此累計(jì)能夠緩解等同于“運(yùn)輸費(fèi)”9%的稅款節(jié)約，換句話說(shuō)能夠獲得4%的稅款凈補(bǔ)助。它是現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)流轉(zhuǎn)稅被瓦解為2個(gè)稅收、并將貨運(yùn)運(yùn)輸與此同時(shí)評(píng)定為“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性”和“服務(wù)行業(yè)”雙向分歧特性的現(xiàn)行政策矛盾結(jié)果。在我國(guó)的流轉(zhuǎn)稅規(guī)章制度調(diào)節(jié)之前，零售企業(yè)能夠根據(jù)一定的分配來(lái)緩解稅賦。實(shí)際操作關(guān)鍵點(diǎn)包含：

　　（一）向政府部門(mén)的交通局貨運(yùn)物流管理方法大隊(duì)申請(qǐng)辦理授予《公路貨運(yùn)許可證》。在貨運(yùn)物流領(lǐng)域行政部門(mén)管控撤銷(xiāo)之前，它是一切籌劃的前提條件。

　?。ǘ┫蚬ど绦姓芾砭稚暾?qǐng)辦理提升企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的業(yè)務(wù)范圍，添加“貨運(yùn)運(yùn)輸”這類(lèi)的關(guān)鍵字。假如物流配送中心單獨(dú)申請(qǐng)注冊(cè)非法人子公司，獲得《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》更強(qiáng)。

　?。ㄈ┆?dú)立計(jì)算物流配送中心的業(yè)務(wù)流程收入支出。在其中運(yùn)送裝卸搬運(yùn)收益與倉(cāng)儲(chǔ)物流收益要分離。

　?。ㄋ模┥暾?qǐng)辦理地稅局備案變動(dòng)和“交通業(yè)”增值稅目備案。

　?。ㄎ澹┰谪?cái)政局申請(qǐng)辦理“貨運(yùn)物流自開(kāi)稅票納稅人資格評(píng)定”，認(rèn)購(gòu)貨運(yùn)物流稅票。向經(jīng)銷(xiāo)商出具貨運(yùn)物流費(fèi)收益稅票時(shí)，要將運(yùn)輸費(fèi)與裝卸搬運(yùn)費(fèi)分離，并留意運(yùn)輸費(fèi)名目地規(guī)范性，避免另一方國(guó)稅局行政機(jī)關(guān)的指責(zé)。

　　獨(dú)立核算物流配送中心業(yè)務(wù)流程收入支出時(shí)理應(yīng)留意，物流配送中心為進(jìn)行派送業(yè)務(wù)流程所損耗的專(zhuān)用工具器材、包裝制品、水電工程、車(chē)用汽油等開(kāi)支所獲得的所得稅進(jìn)行，及其業(yè)務(wù)外包貨運(yùn)物流付款的運(yùn)輸費(fèi)，均不可以申請(qǐng)抵稅本公司的所得稅。

　　四、籌劃成本費(fèi)、盈利與常見(jiàn)問(wèn)題

　　籌劃的成本費(fèi)包含兩一部分：（1）實(shí)際操作成本費(fèi)，包含申請(qǐng)辦理證件、獨(dú)立計(jì)算等提升的人工成本；（2）派送業(yè)務(wù)流程損耗原材料和水電工程不可以抵稅所得稅的損害。

　　大中型零售企業(yè)的物流配送中心一年運(yùn)送裝卸搬運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收益可以達(dá)到上百萬(wàn)元。歷經(jīng)籌劃，本身可節(jié)約增值稅支出可以達(dá)到幾十萬(wàn)元，早已足夠填補(bǔ)籌劃的成本費(fèi)；與此同時(shí)，籌劃后經(jīng)銷(xiāo)商還可得到上100萬(wàn)的稅款抵稅，對(duì)大經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講具備很大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際意義。因?yàn)樵摶I劃可以減少全部產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理的稅款成本費(fèi)，因此對(duì)提升本公司的產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力可以有一定的奉獻(xiàn)。

　　進(jìn)行本籌劃主題活動(dòng)理應(yīng)留意的是：未來(lái)中國(guó)的所得稅規(guī)章制度將開(kāi)展改革創(chuàng)新，如今早已考慮到將交通業(yè)列入所得稅的課稅范疇，并統(tǒng)一征收率，這一對(duì)策將從源頭上清除本質(zhì)邏輯性分歧和現(xiàn)行政策缺點(diǎn)。到時(shí)候本籌劃計(jì)劃方案自即日起故者。