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據(jù)有關(guān)資料顯示，全國(guó)前20家規(guī)模以上企業(yè)修船廠2011年共進(jìn)行年產(chǎn)值152.90億人民幣，環(huán)比僅上升0.3%，完成銷售額137.23億人民幣，同比減少2.5%。在經(jīng)濟(jì)低迷、銷售市場(chǎng)極其疲軟的大環(huán)境下，船舶制造價(jià)格便宜、原料及人力成本居高不下、領(lǐng)域生產(chǎn)能力明顯產(chǎn)能過(guò)剩及人民幣的匯率大幅度增值等原因造成船舶制造公司產(chǎn)供銷利大幅度委縮，一部分造船廠深陷小規(guī)模、甚至虧錢的窘境。應(yīng)對(duì)日益不景氣的大環(huán)境和日益殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，船舶制造公司僅有加強(qiáng)內(nèi)部管理，加強(qiáng)成本控制與控制，進(jìn)而進(jìn)一步增強(qiáng)本身營(yíng)運(yùn)能力和參加銷售市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在眾多之間的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

一、船舶制造公司加強(qiáng)成本管理的舉措

成本管理不但有益于推動(dòng)船舶制造計(jì)劃成本趨于成本計(jì)劃，并且堅(jiān)持以改進(jìn)工作為抓手，以控制成本為主要目標(biāo)?，F(xiàn)階段船舶制造公司要想獲得低成本優(yōu)勢(shì)，理應(yīng)塑造全體人員成本費(fèi)管理模式，創(chuàng)建當(dāng)代成本管理方法，靈活運(yùn)用公司外部環(huán)境網(wǎng)絡(luò)資源，為企業(yè)降本增效服務(wù)項(xiàng)目。對(duì)于船舶制造公司花費(fèi)的“料工費(fèi)”，文中覺(jué)得可采用下列方式進(jìn)行管控，并實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。

(一)推行成本費(fèi)屬地管理負(fù)責(zé)制

按職能管理部門的工作職責(zé)，開(kāi)設(shè)成本費(fèi)管理處，將本年度成本目標(biāo)歸口管理到相關(guān)單位，再逐層溶解至各生產(chǎn)車間，使成本項(xiàng)目義務(wù)皆能貫徹到實(shí)際企業(yè)，乃至本人，最終形成權(quán)責(zé)明晰的成本控制責(zé)任體系。以A造船廠為例子：

①花費(fèi)歸口管理：原料采購(gòu)歸口管理至物資部，原料耗費(fèi)、外包勞務(wù)及外協(xié)加工歸口管理至生產(chǎn)技術(shù)部，設(shè)備維護(hù)管理及其水電工程、然料電力能源等管理方法歸口管理至機(jī)器設(shè)備單位，員工薪酬成本費(fèi)歸口管理至人事部;②逐層溶解：這種職能管理部門依據(jù)本年度生產(chǎn)規(guī)劃，將成本費(fèi)溶解到各個(gè)生產(chǎn)車間;③制定對(duì)策：各個(gè)部門和生產(chǎn)車間依據(jù)責(zé)任成本總體目標(biāo)，制定對(duì)應(yīng)的管控措施，匯報(bào)到企管部。財(cái)務(wù)部門做為成本費(fèi)管理處，承擔(dān)搞好成本計(jì)算、分析與績(jī)效反饋工作中，并給出成本控制意見(jiàn)和建議。

④簽訂責(zé)任書(shū)：經(jīng)職代會(huì)審議通過(guò)后，由管理層和各生產(chǎn)制造工作部門、生產(chǎn)車間簽署成本費(fèi)責(zé)任書(shū)。

根據(jù)推行成本費(fèi)屬地管理負(fù)責(zé)制，各部門負(fù)責(zé)人、車間管理乃至工班長(zhǎng)，在日常工作上會(huì)讓責(zé)任成本密切關(guān)注，進(jìn)而在公司內(nèi)部形成一種“節(jié)省開(kāi)支，從我做起”濃厚氛圍，為加強(qiáng)成本控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(二)推行單船總管控，突顯當(dāng)場(chǎng)成本控制

單船主管的主要職責(zé)之一是搞好船舶制造花費(fèi)的當(dāng)場(chǎng)管理方面，并對(duì)各個(gè)車間資金投入進(jìn)行合理監(jiān)管，主要包含對(duì)原料運(yùn)用、施工隊(duì)伍的有效組織與配備、制造融洽等。只需這種管理到位，將有助于提高單船主管的管理水平，進(jìn)一步降低船舶制造成本費(fèi)，提升單船經(jīng)濟(jì)效益。

(三)推行大宗物資采購(gòu)制

一般船舶制造行業(yè)里大修工程項(xiàng)目的原料消耗量(材料成本占年產(chǎn)值的比例)大約為20%～30%，針對(duì)大型工程甚至改建工程，其原料消耗量會(huì)超過(guò)50%。因而，操縱原材料成本針對(duì)減少船舶制造成本費(fèi)是十分重要的。除開(kāi)“貨比三家”、招標(biāo)投標(biāo)、改善加工工藝以提升材料利用率、避免浪費(fèi)等舉措外，推行大宗物資，尤其是建筑鋼材的采購(gòu)是大中小型船企極為重要的管理舉措，這樣既能增強(qiáng)了船企的講價(jià)的主導(dǎo)權(quán)，又合乎鋼企“走量”的營(yíng)銷策略。按A造船廠近年來(lái)購(gòu)置量計(jì)算，推行大宗物資采購(gòu)年節(jié)省原材料成本約300萬(wàn)～600萬(wàn)，并且也有助于減輕船企的資金撥付工作壓力，減少了資本成本。

(四)提升人力資源，合理布局人力資本

做為勞動(dòng)密集領(lǐng)域，船企推行的基本都是外分包勞動(dòng)力管理。一般外發(fā)人力成本約為船舶制造年產(chǎn)值的30%之上，伴隨著人力成本呈快速上漲趨勢(shì)。人力成本監(jiān)督是船企船舶制造成本管理的另一“重中之重”。以A造船廠為例子，可以先從如下所示層面提升人力資源并實(shí)現(xiàn)降低成本：

①依據(jù)生產(chǎn)制造必須，適時(shí)調(diào)整公司已有生產(chǎn)管理人員與外發(fā)人力資本經(jīng)營(yíng)規(guī)模;②依據(jù)航次、質(zhì)量與安全工作必須，適度引入員工素質(zhì)高、管理能力好、善敢打敢拼的業(yè)務(wù)外包團(tuán)隊(duì);③創(chuàng)建配套學(xué)習(xí)培訓(xùn)、服務(wù)和鼓勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，突顯人性化管理，產(chǎn)生一批能和公司分享權(quán)益、共擔(dān)盛衰的外包工能量，以適應(yīng)公司的用工需求;④提升外發(fā)包工程量審核。增加車間主管、車間管理、外發(fā)負(fù)責(zé)人、單船主管及其生產(chǎn)制造部主任等多級(jí)別審批幅度，保證外發(fā)外委工程量清單信息真實(shí)性、獎(jiǎng)罰根據(jù)的無(wú)偏性;⑤推行“業(yè)績(jī)考核掛勾、單船毛利率計(jì)獎(jiǎng)”規(guī)章制度。依據(jù)與業(yè)績(jī)考核相關(guān)聯(lián)的本年度薪酬費(fèi)用預(yù)算及其生產(chǎn)車間單船毛利率總體目標(biāo)，事前明確企業(yè)毛利率計(jì)獎(jiǎng)率，測(cè)算工廠生產(chǎn)工作人員獎(jiǎng)勵(lì)金，整體要從嚴(yán)反映“業(yè)績(jī)考核好高發(fā)、業(yè)績(jī)考核差少發(fā)、無(wú)業(yè)績(jī)考核沒(méi)發(fā)”的分配機(jī)制。

(五)選用定額管理與總量控制，縮小生產(chǎn)制造費(fèi)用支出對(duì)產(chǎn)品成本本年利潤(rùn)比較大的費(fèi)用項(xiàng)目，要推行企業(yè)定額管理與總量控制，如水電氣和浮塢驅(qū)動(dòng)力用然料，選用與年產(chǎn)值相關(guān)聯(lián)的企業(yè)定額管理，制訂企業(yè)年產(chǎn)值能耗標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展監(jiān)管;機(jī)器設(shè)備維修費(fèi)、生產(chǎn)制造車子費(fèi)等費(fèi)用，依照工作狀況適時(shí)調(diào)整本年度指標(biāo)值，推行總量控制，進(jìn)而促進(jìn)責(zé)任單位自學(xué)設(shè)備維護(hù)責(zé)任感的提高。

(六)加強(qiáng)成本分析報(bào)告和成本考核

船舶制造企業(yè)應(yīng)常態(tài)化開(kāi)展成本分析報(bào)告，匯總降成本工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)掘操縱發(fā)展?jié)摿Γ蛟斐龅统杀緝?yōu)勢(shì)，不斷提升公司的競(jìng)爭(zhēng)能力。成本分析報(bào)告既需看成本費(fèi)總產(chǎn)量，還是要從變動(dòng)成本率等相對(duì)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，詳細(xì)分析原材料消耗量和人力成本率的轉(zhuǎn)變對(duì)船舶制造毛利率的影響分析，進(jìn)而發(fā)覺(jué)管理方法階段，開(kāi)展成本費(fèi)有效管理。 同時(shí)還要制定成本費(fèi)考核細(xì)則，定期開(kāi)展成本考核;建立激勵(lì)制約機(jī)制，在成本分析報(bào)告的前提下，對(duì)比成本計(jì)劃的實(shí)施情況，嚴(yán)苛開(kāi)展考核獎(jiǎng)懲，塑造成本費(fèi)相關(guān)工作的公信力，也有助于激起員工參加成本控制的激情。

二、船舶制造企業(yè)成本控制自主創(chuàng)新

伴隨著外部環(huán)境環(huán)境中的日益復(fù)雜，船舶制造創(chuàng)業(yè)企業(yè)存在的困難將愈來(lái)愈多。要想取得長(zhǎng)期性可持續(xù)發(fā)展觀，務(wù)必自主創(chuàng)新成本控制，進(jìn)而維持成本費(fèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)企業(yè)意義的更大化。

(一)塑造船舶制造成本費(fèi)發(fā)展戰(zhàn)略管理模式

需要由傳統(tǒng)式成本控制向成本費(fèi)發(fā)展戰(zhàn)略管理模式變化，企業(yè)成本控制展現(xiàn)了企業(yè)戰(zhàn)略管理必須。因此在成本控制時(shí)要反映全面性、長(zhǎng)久性、外向性特性;按照本企業(yè)成本控制現(xiàn)況，對(duì)比領(lǐng)域引領(lǐng)者，多方位整理出顧客價(jià)值當(dāng)中升值、效率不高的步驟，進(jìn)一步發(fā)掘公司成本核心競(jìng)爭(zhēng)力，完成指定超過(guò);成本控制應(yīng)重視于成本下降的長(zhǎng)遠(yuǎn)性并非片面性，讓企業(yè)維持長(zhǎng)期成本核心競(jìng)爭(zhēng)力;將成本控制向上下游產(chǎn)業(yè)拓寬，要和船運(yùn)公司、經(jīng)銷商創(chuàng)建有效的溝通合作伙伴關(guān)系，適當(dāng)?shù)亍稗D(zhuǎn)移”一部分船舶制造成本費(fèi)，勤奮降本增效，進(jìn)而提升成本費(fèi)投入產(chǎn)出比。

(二)擴(kuò)張成本控制范疇

可以從生產(chǎn)過(guò)程中的成本控制延伸至公司所有成本費(fèi)用管理，還有對(duì)成本費(fèi)用和長(zhǎng)期投資的監(jiān)管，從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)擴(kuò)展到項(xiàng)目投資、融資活動(dòng)行業(yè)。船企做為勞動(dòng)密集和資金密集型領(lǐng)域，工作人員多、投資總額高、資產(chǎn)運(yùn)輸量大。不論是開(kāi)展固定投資或是技術(shù)性升級(jí)改造，還是為完成企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略而執(zhí)行收購(gòu)兼并，及其運(yùn)用金融市場(chǎng)，多種渠道融通資金，均離不了對(duì)投資和籌集資金工程項(xiàng)目的成本控制。除此之外安全隱患都是船企的一等任務(wù)，企業(yè)需要資金投入必須的安全性成本費(fèi)，以避免類型貨值安全隱患，確保工程質(zhì)量，防止造成各種不必要的麻煩;與此同時(shí)必須要有生態(tài)環(huán)境保護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)成本層面投入預(yù)防空氣污染，保證綠色制造、與此同時(shí)保證質(zhì)量。因而，當(dāng)代船舶制造企業(yè)成本控制必須創(chuàng)建多方位、整個(gè)過(guò)程現(xiàn)代化的成本管理體系，能妥善處理好成本控制和安全、品質(zhì)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)相互關(guān)系，防止因?yàn)榘踩浴①|(zhì)量與環(huán)境保護(hù)等意外造成公司成本的提高。

(三)加強(qiáng)人力資源，發(fā)掘降低成本發(fā)展?jié)摿?/p>

科技進(jìn)步是第一生產(chǎn)力，人都是生產(chǎn)主力里的重要因素。一方面，船企要注重員工的繼續(xù)再教育，根據(jù)增加學(xué)習(xí)培訓(xùn)、安全教育培訓(xùn)幅度提升領(lǐng)導(dǎo)者的管理水平和一線人員的業(yè)務(wù)知識(shí)，使他們都能為企業(yè)發(fā)展出謀劃策。另一方面建立對(duì)經(jīng)營(yíng)人等公司高管績(jī)效考核體系，引導(dǎo)他們重視企業(yè)成本控制主題活動(dòng)的持續(xù)實(shí)際效果。

(四)堅(jiān)持科技創(chuàng)新和精細(xì)化管理，重視成本費(fèi)效益觀根據(jù)研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用，運(yùn)用新技術(shù)，擴(kuò)展高技術(shù)含量、高效益的船舶制造商品，提高工作效率，減少塢修，提高投入產(chǎn)出比，逐漸從“節(jié)省、操縱”傳統(tǒng)成本費(fèi)管理機(jī)制向成本效益分析方式變化。只要能夠全面提升公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，最后能夠提高企業(yè)效益，那成本上升就合乎成本費(fèi)效益觀，那也是成本控制創(chuàng)新性的關(guān)鍵層面。如A造船廠在2002年～2007年間，相繼資金投入600多萬(wàn)元和3000萬(wàn)開(kāi)展港口發(fā)電廠擴(kuò)充及其浮塢延長(zhǎng)更新改造，進(jìn)而具有了承修巴拉馬船形的前提條件，競(jìng)爭(zhēng)能力大幅提升，生產(chǎn)能力完成了質(zhì)的變化，進(jìn)而抓住銷售市場(chǎng)旺機(jī)，年產(chǎn)值逐漸大幅度飆升，并一舉在2008年完成年產(chǎn)值近5億，銷售量較2002年翻了一番多，獲得了可觀的盈利。這種資金投入盡管造成折舊費(fèi)和資本成本，但效果好，收益水平顯著超出所有運(yùn)營(yíng)成本?，F(xiàn)階段船舶制造業(yè)踏入低谷期環(huán)節(jié)，以自主創(chuàng)新和精細(xì)化管理等方式，促進(jìn)船企轉(zhuǎn)型發(fā)展，挖掘一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)(如高技術(shù)含量的“海洋技術(shù)”新項(xiàng)目)，清除管理方法“薄弱點(diǎn)”，推動(dòng)降低成本，向管理要效益，這種措施看起來(lái)尤為重要。