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在制造企業(yè)當(dāng)中，運(yùn)輸成本是除了材料成本以外最大的一個(gè)成本費(fèi)用新項(xiàng)目，現(xiàn)在的企業(yè)物流管理者在學(xué)習(xí)中、實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)和反思，已經(jīng)探尋降低運(yùn)營(yíng)成本的路徑。但必須注意的是，運(yùn)輸成本的核心標(biāo)值一定是一直上漲的。由于，伴隨著公司通過(guò)提升物流配送服務(wù)水準(zhǔn)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)能力的不懈追求，勢(shì)必會(huì)對(duì)物流管理系統(tǒng)引入更多的項(xiàng)目投資，進(jìn)而提升了運(yùn)輸成本。強(qiáng)的運(yùn)輸成本是高水準(zhǔn)物流配送服務(wù)的保障，這也是物流管理系統(tǒng)效益背反性的一種體現(xiàn)，公司難以既提升了物流配送服務(wù)水準(zhǔn)，同時(shí)也減少了運(yùn)輸成本，除非你有本質(zhì)上的科技進(jìn)步?？墒沁\(yùn)輸成本升高幅度小于經(jīng)濟(jì)收益的增長(zhǎng)率，因此運(yùn)輸成本占據(jù)比例為在變小，進(jìn)而變成經(jīng)濟(jì)收益提升的原動(dòng)力。

一、提升企業(yè)的物流能力是擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑

公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最后體現(xiàn)在市場(chǎng)動(dòng)向掌握能力及得到顧客不斷令人滿意的水平。這種能力表現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向的掌握度與反應(yīng)速率上，根據(jù)對(duì)銷售市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的掌握去創(chuàng)造更多的消費(fèi)市場(chǎng)。這便是積極主動(dòng)參與其中行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最后的表現(xiàn)就是價(jià)錢(qián)，價(jià)格戰(zhàn)的成本是成本費(fèi)，成本降低空間在于運(yùn)輸成本。貨運(yùn)物流降低成本是公司的第三利潤(rùn)源泉，這一利潤(rùn)源怎樣凸顯。

想要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的減少，最先首先要了解物流運(yùn)輸具體情況，創(chuàng)建運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，對(duì)物流管理系統(tǒng)展開(kāi)分析，擁有數(shù)據(jù)資料，也就有了較為基本，就能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并不斷改進(jìn)；擁有較為基本，才有可能設(shè)定目標(biāo)，重新建立物流管理系統(tǒng)。

現(xiàn)階段，許多企業(yè)的物流信息管理使用的是分散化管理方法物流運(yùn)輸體系：物流管理系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)、體系建設(shè)、合理性改善、貨運(yùn)物流運(yùn)行、信息化建設(shè)和維護(hù)分別以多個(gè)單位進(jìn)行，物流管理系統(tǒng)涉及到成本費(fèi)等方面的數(shù)據(jù)資料難以開(kāi)展詳細(xì)高效的統(tǒng)計(jì)分析。這一艱難主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公司會(huì)計(jì)核算制度里沒(méi)有獨(dú)立充分考慮運(yùn)輸成本問(wèn)題；

2. 運(yùn)輸成本的每個(gè)新項(xiàng)目分散化在企業(yè)成本核算的差異財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)賬號(hào)中；

3. 從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中不能直接獲得每個(gè)運(yùn)輸成本新項(xiàng)目金額。

因?yàn)殡y以掌握公司運(yùn)輸成本的現(xiàn)況，物流運(yùn)輸利潤(rùn)源就隱藏在“冰川”下，導(dǎo)致公司沒(méi)法明確方向，沒(méi)法合理“開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)”這一利潤(rùn)源。

公司發(fā)展對(duì)運(yùn)輸成本可控的需求十分迫切。運(yùn)輸成本可控基本要求是確立成本費(fèi)現(xiàn)況。而合理掌握運(yùn)輸成本狀況的基本保障是建立系統(tǒng)的部門(mén)。因而，公司物流管理系統(tǒng)機(jī)構(gòu)流程優(yōu)化、機(jī)構(gòu)整合，變分散化管理方法貨運(yùn)物流為集中化系統(tǒng)軟件的監(jiān)管貨運(yùn)物流，使物流企業(yè)管理真正意義上的專業(yè)化。

二、貨運(yùn)物流降低成本是一個(gè)工程項(xiàng)目，物流管理系統(tǒng)成本費(fèi)中間存在效益背反規(guī)律性

在貨運(yùn)物流各類作用中間，某一種作用成本減少，會(huì)讓另一種作用成本上升。因?yàn)榻M成運(yùn)輸成本元素諸多，各項(xiàng)費(fèi)用相互之間關(guān)系，工作千頭萬(wàn)緒。因而，若想實(shí)實(shí)在在的開(kāi)展，就必須要開(kāi)設(shè)工作規(guī)劃，明確責(zé)任，明確工作中優(yōu)先，以項(xiàng)目管理策略，井然有序可控的實(shí)施，從而獲得系統(tǒng)軟件的收益。

現(xiàn)階段，完成貨運(yùn)物流降低成本的根本任務(wù)是：確立貨運(yùn)物流成本的構(gòu)成，從原先會(huì)計(jì)成本中分離出歸屬于運(yùn)輸成本規(guī)定性具體內(nèi)容，分析與較為運(yùn)輸成本與原材料成本，物流運(yùn)費(fèi)與其它雜費(fèi)相互關(guān)系，進(jìn)一步把握物流管理系統(tǒng)成本。分領(lǐng)域全面清理物流管理系統(tǒng)的資源分配，創(chuàng)建運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。創(chuàng)建運(yùn)輸成本科學(xué)合理的較為基本。

三、確立貨運(yùn)物流成本的構(gòu)成

流通業(yè)里的運(yùn)輸成本一般包括庫(kù)存量/運(yùn)輸成本費(fèi)、物流成本、發(fā)代層面費(fèi)用（發(fā)貨人花費(fèi)）和期間費(fèi)用，在其中：庫(kù)存量/運(yùn)輸成本費(fèi)：貸款利息、倉(cāng)儲(chǔ)物流、稅款、折舊費(fèi)、殘缺、人力資源和保費(fèi)；物流成本：貨運(yùn)物流成本費(fèi)（道路、鐵路線、船運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、管路）；貨代公司層面費(fèi)用（發(fā)貨人花費(fèi)）；期間費(fèi)用：Ax（庫(kù)存成本 物流成本，A為一變量定義，其取值視實(shí)際情況判斷）。

公司的運(yùn)輸成本由供應(yīng)物流分系統(tǒng)、生產(chǎn)物流分系統(tǒng)、銷售物流分系統(tǒng)和廢料貨運(yùn)物流分系統(tǒng)里的顯性成本（總成本）和隱性成本費(fèi)（可變成本）組成。顯性成本存在運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送、派送、物流包裝和信息的傳遞等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)器設(shè)備資源與運(yùn)行環(huán)節(jié)中，隱型成本費(fèi)存在因?yàn)樨涍\(yùn)物流運(yùn)行受阻所導(dǎo)致的庫(kù)存量成本增加所產(chǎn)生的資產(chǎn)利息成本、庫(kù)存量資金占用費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本與市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍損失及管理不當(dāng)導(dǎo)致的物品損害和破損的成本費(fèi)。

要確定物流管理系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須要確立物流管理系統(tǒng)的組成，換句話說(shuō)，務(wù)必確立貨運(yùn)物流通道。

四、確立公司運(yùn)輸成本的范疇

公司運(yùn)輸成本的全景該是三維的，這便是付款形狀、運(yùn)行范疇和結(jié)構(gòu)方式。就付款形狀來(lái)講，主要包括：人力、原材料耗費(fèi)、運(yùn)送設(shè)備和庫(kù)房折舊費(fèi)、合理?yè)p耗、資金占用費(fèi)貸款利息、期間費(fèi)用、授權(quán)委托業(yè)務(wù)外包等。

就作用方式來(lái)講，主要包括：外包裝、運(yùn)送、存放、裝卸搬運(yùn)、物流包裝、數(shù)據(jù)交換、物流信息管理等。

根據(jù)對(duì)貨運(yùn)物流通道的解讀，確定了每個(gè)貨運(yùn)物流分系統(tǒng)中運(yùn)輸成本的可能性組成。下面，我們要探討怎樣創(chuàng)建科學(xué)合理的物流信息管理企業(yè)會(huì)計(jì)制度，使物流成本管理與會(huì)計(jì)在設(shè)備上聯(lián)接出來(lái)的難題。

五、完善公司運(yùn)輸成本會(huì)計(jì)方式，理清頭緒

現(xiàn)階段，在我國(guó)物流企業(yè)管理成本的構(gòu)成方式并未創(chuàng)建，運(yùn)輸成本的每個(gè)新項(xiàng)目分散化在企業(yè)成本核算的差異會(huì)計(jì)賬戶中。因?yàn)檫\(yùn)輸成本并沒(méi)有列為公司的財(cái)務(wù)制度，生產(chǎn)制造企業(yè)習(xí)慣性物流運(yùn)費(fèi)記入原材料成本和諸項(xiàng)花費(fèi)中；零售企業(yè)則把物流運(yùn)費(fèi)包含在商品流轉(zhuǎn)花費(fèi)中，因而，不論是生產(chǎn)制造企業(yè)或是零售企業(yè)，不但無(wú)法依照運(yùn)輸成本的含義全面地算出運(yùn)輸成本，甚至連早已被工業(yè)領(lǐng)域或流通業(yè)切分開(kāi)來(lái)運(yùn)輸成本，也無(wú)法獨(dú)立真切地測(cè)算并體現(xiàn)出來(lái)，沒(méi)法把握運(yùn)輸成本真正的全景。

這也是為什么到目前為止，我們自己的公司沒(méi)法實(shí)實(shí)在在的把握物流管理系統(tǒng)成本的主要原因所在。