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在這篇文章中闡述了管理決策成本的概念，回應(yīng)了沉淀成本和經(jīng)濟(jì)成本的差別，并給出如何運用沉淀成本創(chuàng)建企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)減少沉淀成本的方法。

文中對于國內(nèi)的行政總裁、財務(wù)主管和市場分析師尤具啟迪實際意義，相信很多看完此文后，可在決策時剝開各種說不清道不明成本要素的煩惱，進(jìn)而作出明智的選擇項目投資確定。

中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在2000年8月確定將來民航客機不會再發(fā)展趨勢主干線飛機場，而轉(zhuǎn)為發(fā)展趨勢支線飛機。這一管理決策立能造成普遍異議和反跳。

該企業(yè)和美國麥道公司于1992年簽署合同合作生產(chǎn)MD90主干線飛機場。1997年新項目全面鋪開，1999年深化合作制造出來的第一架飛機場取得成功首飛，2000年第二架飛機場再度取得成功首飛，而且多架飛機場迅速獲得國外聯(lián)邦航空局授予的單機版適航證。這表明我國在主干線航空工程和裝配工藝創(chuàng)新方面已經(jīng)達(dá)到90時代國際水準(zhǔn)，并具有了小批量水平。

就在那這時，MD90新項目落馬了。在各類適用或反對聲音中，探討的視角無非兩個層面：一都是基于中國航空工業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，二是根據(jù)工程項目的宏觀因素考慮到。文中不愿就前一視角深入探討，在這一方面航空公司權(quán)威專家最有發(fā)言權(quán)。單單從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度觀察，主干線新項目入手、落馬之戰(zhàn)可以這么說為"沉淀成本"帶來了比較好的實例。

很多人抵制主干線飛機場新項目落馬的一個重要理由就是，此項目早已資金投入數(shù)十億元重金，上萬人傾力奉獻(xiàn)，用時六載，在終嘗勝果之時落馬帶來的損失實在太大了。這種痛的情緒能理解，但也絲毫不組成此項目應(yīng)當(dāng)入手理由，其實不管此項目早已傾注了是多少人力資源、物力資源、資金，針對上落馬決策來講，實際上都是不可挽回沉淀成本。

掌握沉淀成本

到底什么叫沉淀成本呢？沉沒成本就是指已然產(chǎn)生或服務(wù)承諾、沒法回收處理成本費用，如因失誤所造成的不能收回投入。沉淀成本是一種歷史成本，對當(dāng)前管理決策來說是不可控成本，也不會影響現(xiàn)階段個人行為或?qū)砉芾頉Q策。從這一實際意義中說，在決策時要清除沉淀成本的影響。

從成本可追溯性而言，沉淀成本能是直接費用，也有可能是間接費用。假如沉淀成本起源于某些產(chǎn)品或者單位就屬于直接費用；假如由好多個產(chǎn)品或者單位一同造成就屬于間接費用。

從成本形狀看，沉淀成本能是總成本，也有可能是可變成本。公司在注銷某一單位或者終止某類產(chǎn)品制造時，沉淀成本中一般包括了機械設(shè)備等總成本，也包含原料、零部件等可變成本。一般來說，總成本比可變成本比較容易淹沒。

從總數(shù)角度觀察，沉淀成本能是總體成本費，還可以是部分成本。比如半途停止使用的機械設(shè)備，如果可以賣掉售賣得到一部分使用價值，那樣其帳面價值不容易所有淹沒，僅有變現(xiàn)價值小于帳面價值的那一部分才算是沉淀成本。

一般說來，資產(chǎn)的流動性、實用性、兼容模式越高，其淹沒的那一部分越少。"現(xiàn)金為王"的思想還可以從這點來理解。固資、研究與開發(fā)、專用性財產(chǎn)等等都是非常容易淹沒的，職責(zé)分工和系統(tǒng)化也也與一定的沉淀成本相匹配。除此之外，資產(chǎn)淹沒性也具備時效性，會隨著時間推移而逐漸轉(zhuǎn)換。以具有一定實用性的固資為例子，在并未使用或折舊費時限以后停止使用，大概只有非常少一部分將會成為沉淀成本，而半途停止使用淹沒的水平往往會比較高。

了解里的盲區(qū)

只是結(jié)識了沉淀成本尚不足以。實際上，這其中依然存在了解里的盲區(qū)：

務(wù)必創(chuàng)建決策成本的思想有這樣一些事例：一些謹(jǐn)慎的領(lǐng)導(dǎo)者由于將一些無關(guān)成本列入決策成本考慮到而錯過了原本切實可行的新項目；另一些急于求成的領(lǐng)導(dǎo)者則因為將經(jīng)濟(jì)成本不正確清除在決策成本以外但對新項目作出麻痹大意的可能。由此可見，在行動和決定時，創(chuàng)建決策成本的思想十分重要。

考量項目投資成本費用，只有包括因開展或者選擇該行動方案而造成的經(jīng)濟(jì)成本。經(jīng)濟(jì)成本指與特殊管理決策、行為相關(guān)的，在分析總結(jié)時要進(jìn)行考慮到成本，包含差值成本費、將來成本費、重置成本、經(jīng)濟(jì)成本等。非經(jīng)濟(jì)成本則所指管理決策前就已經(jīng)發(fā)生或無論采用什么方案都需要產(chǎn)生成本，它和特殊管理決策不相干，因此在分析總結(jié)和最優(yōu)決策環(huán)節(jié)中不可列入決策成本的范圍，如以往成本費、賬面成本等。

從管理決策相關(guān)性看，沉淀成本是決定非經(jīng)濟(jì)成本，若管理決策時記入沉淀成本，將導(dǎo)致成本費用虛高，從而獲得不正確的觀點。

考慮到已資金投入資源經(jīng)濟(jì)成本沉淀成本是決定非經(jīng)濟(jì)成本，但與其說相隨的經(jīng)濟(jì)成本則是管理決策經(jīng)濟(jì)成本，必須在管理決策時予以考慮。

經(jīng)濟(jì)成本并不是一般傳統(tǒng)意義上的成本費，它并不是一種開支或花費，反而是選中某計劃方案很有可能虧損的收益或盈利。以中國主干線飛機場新項目為例子，停止該項目經(jīng)濟(jì)成本是什么？顯而易見應(yīng)該是順利進(jìn)行此項目以后可能所獲得的純收益（扣減新增加項目投資后）。若不能造成穩(wěn)的純收益，落馬就是很好的發(fā)展方向。即便擁有穩(wěn)的純收益，也也必須看它的投資收益率（純收益/新增加項目投資）是不是高過公司的均值收益。假若小于均值收益，也應(yīng)該忍痛割愛落馬。

實際上，主干線新項目落馬完全就是"市場前景令人擔(dān)憂"相悖。從銷售市場看，原準(zhǔn)備生產(chǎn)制造150多架，到1992年初次簽訂時列入40架，之后又于1994年降到20架，并承諾由我國認(rèn)繳。但民用航空只允許選購5架，其他15架沒有著落。顯而易見，在沒有任何銷售市場的情形下，順利進(jìn)行此項目會有什么樣的將來盈利？

自然，管理決策中某一明確行為的經(jīng)濟(jì)成本有時候也是很難量化的，成本估計有可能是相對高度主觀性和隨意地。除此之外，相關(guān)點評理應(yīng)考慮到資金資金時間價值，以匯兌指標(biāo)值為基礎(chǔ)。這種都應(yīng)該造成領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)注。

區(qū)分決策成本與會計成本一般說來，沉淀成本就是管理決策或經(jīng)濟(jì)評估來說的。從財務(wù)會計成本計算角度觀察，實際上并不存在任何沉淀成本。比如一個已出現(xiàn)了服務(wù)費和開辦費的加盟項目，當(dāng)條件產(chǎn)生某類轉(zhuǎn)變需重新管理決策時，這筆費用做為沉淀成本不應(yīng)該列入決策成本范疇考慮到。但實際財務(wù)核算時，則須視決策結(jié)果的差異而進(jìn)行一定的解決：如果最后選擇放棄此項目，這筆費用理應(yīng)記入本期投資損益；假如新項目再次，則按照企業(yè)會計準(zhǔn)則在該項目獲益期限內(nèi)開展成本分?jǐn)?。由此可見，為財?wù)報表目地而得到的某種經(jīng)濟(jì)行為成本針對管理決策目地而言，并不是一直適當(dāng)?shù)摹?/p>

變?nèi)秉c為優(yōu)點

用"掏錢買教訓(xùn)""繳納學(xué)費"的立場去看待沉淀成本是膚淺的。實際上，除開項目投資決策失誤導(dǎo)致沉淀成本這一極端情形外，有些時候沉淀成本是一種不可缺少的開支。但沉淀成本還可以為企業(yè)發(fā)展在很多方面產(chǎn)生優(yōu)點。

對一個行業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈而言，其沉淀成本的情況通常形成了出入堡壘的關(guān)鍵所在，并最后決定市場的需求。貝恩咨詢公司（Bain）早就在1956年就提出過，若一個產(chǎn)業(yè)總成本或淹沒成本較高，就會造成進(jìn)到門坎。

這些有著顯著規(guī)模效應(yīng)和巨大硬件配置花費的外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，如電力能源、通信、交通出行、房地產(chǎn)業(yè)、集成電路芯片、藥業(yè)等產(chǎn)業(yè)，其超量收益可以說誘惑，但是其令人驚訝的原始資金投入跟高撤出成本費則常常使很多銷售市場"準(zhǔn)進(jìn)到者"望而卻步，因為這個關(guān)鍵在于一場"誰輸?shù)闷?的較量。

由于這類高沉淀成本的行業(yè)通常同時具有低邊際效益的特點，"輸?shù)闷?的一方最終都會變成市場大贏家。很多資產(chǎn)經(jīng)驗豐富的公司就是運用沉淀成本來形成自己的核心競爭力。中小企業(yè)一般只能選沉淀成本相對較低的競爭領(lǐng)域求取發(fā)展趨勢。

怎樣減少沉淀成本

不管怎樣，在推進(jìn)一樣戰(zhàn)略意圖的前提下，盡量減少沉淀成本的開支可謂是全部公司都期望的。真真正正如2000年前后左右網(wǎng)絡(luò)科技公司競爭白熱化時那樣，比誰"砸錢"更快、較多，算得上是大部分投資人所不愿看見的。

盡量減少決策失誤所導(dǎo)致的沉淀成本

這就要求公司有一套科學(xué)合理的決策管理體系，規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)者從技術(shù)、會計、行業(yè)前景和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等多個方面新項目作出分析判斷。

自然，銷售市場及技術(shù)發(fā)展趨勢變幻莫測，項目投資決策失誤免不了。在交易出錯已經(jīng)出現(xiàn)了的情形下，怎樣避免將錯就錯對企業(yè)而言才是真正磨練。

amd公司（Intel）2000年12月確定撤銷全部Timna芯片生產(chǎn)流水線就是這樣一個事例。Timna是amd公司致力于中低端PC定制的整合型處理芯片。當(dāng)時在下這一項目的時候，企業(yè)覺得將來電子計算機節(jié)省成本將采取相對高度集成化（整合型）設(shè)計來達(dá)到?？珊髞恚琍C銷售市場出現(xiàn)了巨大的變化，PC生產(chǎn)商根據(jù)其他軟件成本下降方式，已經(jīng)達(dá)到總體目標(biāo)。amd公司看清楚了這一點后，堅決確定讓新項目落馬，從而減少更多的開支。

根據(jù)合資企業(yè)或多邊合同降低沉淀成本有些時候，沉淀成本并不是由企業(yè)內(nèi)部所造成的，而是通過合作者或產(chǎn)業(yè)鏈的上、中下游方終斷協(xié)作所引起的。

因為一項用以某一特定買賣交易耐用度項目投資通常具備專用性的特點，在這樣的情況下，假如買賣忽然停止，則所資金投入的財產(chǎn)將徹底或很大一部分會報棄，進(jìn)而產(chǎn)生相當(dāng)一部分"沉淀成本".因而，根據(jù)合資企業(yè)或多邊合同保證買賣交易持續(xù)性便顯得特別關(guān)鍵，由于契約關(guān)系或全局性的保證能夠大幅度降低交易手續(xù)費。

從降低沉淀成本的角度看，選用不完全競爭的制度性構(gòu)造對于企業(yè)還是比較有益的，因為這一構(gòu)造可以為買賣給予更高效的確保，可最大程度地降低經(jīng)營風(fēng)險。當(dāng)代企業(yè)運營中，合作發(fā)展、對策或經(jīng)營戰(zhàn)略成為了一個重要的發(fā)展趨勢，內(nèi)部在緣故，其實也就包括了分散化科研開發(fā)和市場開拓風(fēng)險性、降低沉淀成本層面考慮。