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　　因為在我國國內(nèi)極其豐富多彩的人力資本資源和比較便宜的人力資本成本費，再加上在我國政府部門中國改革開放、引進(jìn)外資的政策優(yōu)惠，在我國早已變成 國際性加工制造業(yè)發(fā)展趨勢更為快速的我國。很多海外大型企業(yè)都把生產(chǎn)制造生產(chǎn)地設(shè)立在中國大陸。與此同時，為了更好地提升經(jīng)濟(jì)收益，得到較大的生產(chǎn)量，公司將商品的零部件各自由不一樣生產(chǎn)商生產(chǎn)制造。每個生產(chǎn)廠商分別承擔(dān)一道生產(chǎn)制造階段，每道階段以其生產(chǎn)制造的商品又為下一道生產(chǎn)制造階段給予原料，最終一道階段才生產(chǎn)制造出最后商品。那麼怎樣使每道階段都充足享有到我國的政策優(yōu)惠，就變成企業(yè)稅收籌劃中十分關(guān)鍵的難題。

　　對上道階段生產(chǎn)商來講，假如下道階段生產(chǎn)商也在地區(qū)，按基本作法，其市場銷售個人行為應(yīng)確定為中國市場銷售，應(yīng)按中國市場銷售的要求，測算銷項稅，交納所得稅。即便最后商品關(guān)鍵用以出入口，上道階段生產(chǎn)商都不可以享有進(jìn)出口退稅的政策優(yōu)惠，其進(jìn)口的原料，都不可以依據(jù)“進(jìn)料加工復(fù)出口”的有關(guān)現(xiàn)行政策在進(jìn)口階段按“進(jìn)口料件”

　　免交進(jìn)口關(guān)稅、所得稅。怎樣使每道階段都能享有到“進(jìn)出口退稅”的政策優(yōu)惠呢？諸多投資人將眼光放進(jìn)了中國香港。由于，中國香港所在位置距國內(nèi)近期，又能在稅收優(yōu)惠政策上享有“海外”企業(yè)工資待遇。

　　貨品“中國香港一日游”狀況為何造成

　　中國香港，做為一個自由貿(mào)易港，對一切貨品的進(jìn)出港、對貨品在港內(nèi)的市場銷售，也不征繳進(jìn)口關(guān)稅和所得稅，僅對企業(yè)盈利征繳16.5%的企業(yè)凈收益稅。假如把上道階段生產(chǎn)商的商品先出入口運輸去香港，再由香港進(jìn)口裝運到下道階段的生產(chǎn)廠家，上道階段生產(chǎn)廠家就可以享有進(jìn)出口退稅的政策優(yōu)惠，下道階段的生產(chǎn)廠家還可以以“進(jìn)料加工復(fù)出口”或是“半成品加工”的為名向中國海關(guān)申請辦理免稅政策，為公司產(chǎn)生稅款權(quán)益。所需要的事兒只是是投資人在香港登記創(chuàng)立一個企業(yè)罷了。并且采用這類方法獲得的稅款權(quán)益還不僅這般。貨品根據(jù)“中國香港一日游”，公司還能選用“轉(zhuǎn)讓定價”的方法將一部分盈利遷移去香港或是其他國家，使地區(qū)公司延遲進(jìn)到“盈利本年度”，進(jìn)而提升享有免減企業(yè)所得稅的期限，得到更高的稅款權(quán)益。只需將遷移全過程中的差價率操縱在商業(yè)服務(wù)買賣的有效范疇內(nèi)，也不會因中國的“轉(zhuǎn)讓定價財務(wù)審計”而遭受調(diào)節(jié)收益的解決。與此同時，因為貨品根據(jù)“中國香港一日游”，提升了公司的出入口市場銷售占比，還可以爭得到別的的稅收優(yōu)惠政策現(xiàn)行政策。比如，能夠 將再項目投資退稅率從40%提升到100%.

　　盡管這類貨品“中國香港一日游”的個人行為會提升公司的物流成本，但根據(jù)計算，只需公司得到的稅款權(quán)益超過提升的物流成本，這類作法就可以為公司產(chǎn)生凈收益。

　　因此，在稅務(wù)籌劃人員的方案策劃下，一場經(jīng)營規(guī)模宏偉、奮不顧身的貨品“中國香港一日游”已經(jīng)中國香港與國內(nèi)中間開展，很多貨品出入口去香港，不開箱又再次進(jìn)口，回到到國內(nèi)。這類狀況，推動了交通運輸業(yè)的興盛，也導(dǎo)致了社會資源的極大消耗。

　　保稅物流管理中心產(chǎn)生稅款籌劃機(jī)遇

　　為了更好地擴(kuò)張國際貿(mào)易，在我國政府部門曾創(chuàng)建了上海外高橋保稅倉等15個保稅倉，可是，保稅倉的作用只是是為國際貿(mào)易給予轉(zhuǎn)站等服務(wù)項目，并不可以取代貨品“中國香港一日游”的功效。

　　2003年12月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于同意上海外高橋保稅區(qū)與外高橋港區(qū)聯(lián)動試點的復(fù)函》（國務(wù)院辦公廳函[2003]81號），允許上海外高橋保稅倉與外高橋臨港連動示范點，在外高橋臨港內(nèi)劃到1.03平方千米土地資源開展封閉式圍欄網(wǎng)，做為外高橋保稅倉的物流園，由中國海關(guān)執(zhí)行封閉管理。完工后，2004年4月，外高橋保稅倉的物流園宣布封關(guān)逐漸運行。

　　2004年8月，我國又?jǐn)U張示范點范疇，準(zhǔn)許大連市、青島市、寧波市、張家港市、廈門象嶼、深圳鹽田港、天津保稅區(qū)納入臨港連動示范點。

　　2004年9月30日，我國稅務(wù)質(zhì)監(jiān)總局公布了《關(guān)于保稅區(qū)與港區(qū)聯(lián)動發(fā)展有關(guān)稅收問題的通知》（國稅發(fā)[2004]117號）。本文對物流園的稅收優(yōu)惠政策做出了要求。

　　2004年11月15日，我國稅務(wù)質(zhì)監(jiān)總局又公布了《保稅物流中心（B型）稅收管理辦法》（國稅發(fā)[2004]150號），對物流園的名字統(tǒng)一改叫為“保稅物流管理中心（B型）”，對其稅收優(yōu)惠政策又作了進(jìn)一步的確立。

　　那麼，保稅物流管理中心（B型）與原先的保稅倉在運行方法和稅收優(yōu)惠政策上有什么轉(zhuǎn)變？能給政府部門產(chǎn)生什么好處？又給公司的繳稅籌劃產(chǎn)生什么機(jī)遇呢？

　　保稅物流管理中心的創(chuàng)建，是保稅倉向自由貿(mào)易轉(zhuǎn)型發(fā)展邁開的關(guān)鍵一步。盈利性自由港的定義在保稅物流管理中心（B型）內(nèi)早已具有?？墒?，在我國政府部門管理方法的范疇更普遍一些，將來還將從簡便性、稅收優(yōu)惠政策層面進(jìn)一步與國際性對接。

　　保稅物流管理中心（B型）關(guān)鍵享有以下現(xiàn)行政策。

　　1.物流配送中心外公司出口報關(guān)進(jìn)到物流配送中心的貨品視作出入口，由中國海關(guān)申請辦理出入口出口報關(guān)辦理手續(xù)，審簽出入口貨品報關(guān)資料（進(jìn)出口退稅專用型）；出口企業(yè)就可以申請辦理進(jìn)出口退稅。而原保稅倉要求務(wù)必要直到貨品出境才可以申請辦理出入口出口報關(guān)辦理手續(xù)。貨品進(jìn)到保稅物流管理中心（B型）能夠 無限制滯留，而原要求貨品進(jìn)到保稅倉后，務(wù)必在14天內(nèi)出口報關(guān)出境。

　　如上邊常說，上游客戶徹底能夠 在保稅物流管理中心公司注冊，開設(shè)庫房，貨品只需運至保稅物流管理中心便可視作出入口，享有進(jìn)出口退稅的工資待遇。上海我國稅務(wù)局在《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)我國稅務(wù)質(zhì)監(jiān)總局關(guān)于做好〈保稅物流管理中心（B型）稅務(wù)管理方法〉的通告的通告》（滬國稅局進(jìn)[2004]63號）中表述：本《辦法》所稱“物流配送中心外公司”，指外貿(mào)公司、外國投資公司和內(nèi)資企業(yè)制造業(yè)企業(yè)。

　　2.物流配送中心外公司從物流配送中心運走貨品，中國海關(guān)依照對進(jìn)口貨品的相關(guān)要求，申請辦理出口報關(guān)進(jìn)口辦理手續(xù)，并對出口報關(guān)的貨品依照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口貨品的相關(guān)要求征繳或免稅進(jìn)口階段的所得稅、所得稅。

　　中下游公司徹底可在物流配送中心進(jìn)口貨品，所需做的，僅僅獲得物流配送中心內(nèi)公司稅票，隨后向中國海關(guān)以“進(jìn)料加工”原因申請“國產(chǎn)貨復(fù)進(jìn)口”，把外匯交易借款匯給物流配送中心內(nèi)公司特定的海外銀行帳戶，就能享有進(jìn)口料件免交進(jìn)口關(guān)稅、所得稅的工資待遇。

　　3.區(qū)域內(nèi)貨品隨意商品流通，不交納所得稅、所得稅，入出境及轉(zhuǎn)站貨品在物流配送中心內(nèi)能夠 拆分、集拼。而以往保稅倉貨品只有箱裝裝卸搬運。那樣要求之后，物流配送中心又具有了變成 省外公司采購中心的標(biāo)準(zhǔn)。

　　那樣來看，根據(jù)物流配送中心開展國際貿(mào)易，早已徹底能夠 取代貨品“中國香港一日游”?，F(xiàn)如今，現(xiàn)有一批公司根據(jù)此方法獲益。如上海市某大中型外國投資制造業(yè)企業(yè)原先每日要傳出400個海運集裝箱的貨品參與“中國香港一日游”，每一個海運集裝箱需付款運輸費一萬汪義，現(xiàn)根據(jù)外高橋物流園開展實際操作，節(jié)約運輸費70%.

　　對政府部門而言，自然也是有獲得。即然一些公司仍根據(jù)將貨品開展“中國香港一日游”來避稅，還比不上因時制宜，創(chuàng)建保稅物流管理中心（B型），將一部分公司因“轉(zhuǎn)讓定價”而遷移的盈利留到物流配送中心內(nèi)，那樣能夠 降低所得稅的外流。對公司來講，因為外高橋物流園實行上海浦東新區(qū)15%的所得稅特惠征收率，小于中國香港16.5%的企業(yè)凈收益稅征收率，也是有盈利可求。更關(guān)鍵的是：公司一樣獲得了貨品“中國香港一日游”能夠產(chǎn)生的所有稅款權(quán)益。