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　　有關(guān)公司運(yùn)輸費(fèi)的繳稅籌劃，現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)認(rèn)可一個(gè)十分時(shí)興的見解，即運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R以23.53%為零界點(diǎn)。當(dāng)R低于23.53%時(shí)，獨(dú)立開設(shè)貨運(yùn)公司；不然不可開設(shè)貨運(yùn)公司。

　　這類見解的詳盡邏輯推理以下：對(duì)一般納稅人直營車子而言，運(yùn)載工具損耗的燃料、零配件及一切正常維修費(fèi)開支等新項(xiàng)目，可按專用型發(fā)票抵扣17%的所得稅，即抵稅率是17%×R（R為運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅稅的物料消耗比，物料消耗比＝運(yùn)載工具損耗的燃料、零配件及一切正常維修費(fèi)開支等化學(xué)物質(zhì)耗費(fèi)÷運(yùn)輸費(fèi)收益）；若公司請(qǐng)別人運(yùn)輸車輛，或者自主創(chuàng)立一家貨運(yùn)公司，可抵稅7%的增值稅抵扣，與此同時(shí)該筆運(yùn)輸費(fèi)在扣除方還理應(yīng)按照規(guī)定交納3%的增值稅，收支相抵后，運(yùn)輸費(fèi)的具體抵稅率是4%，假定二種狀況下抵稅率相同，即17%×R＝4%，R＝23.53%，表明當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比做到23.53%時(shí)，具體進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣率達(dá)4%，經(jīng)計(jì)算，公司直營車子R值低于23.53%，應(yīng)獨(dú)立創(chuàng)立一家貨運(yùn)公司更劃得來。

　　此類見解將繳稅籌劃計(jì)劃方案分辨規(guī)范了解為不一樣計(jì)劃方案稅賦小的優(yōu)先選擇。實(shí)際上 這是一個(gè)錯(cuò)誤觀念。由于，公司的經(jīng)營目標(biāo)是企業(yè)價(jià)值評(píng)估利潤最大化，而企業(yè)價(jià)值評(píng)估利潤最大化是以現(xiàn)值的稅后工資純利潤為規(guī)范的。不一樣繳稅籌劃計(jì)劃方案有不一樣的稅后工資純利潤。應(yīng)以不一樣計(jì)劃方案的稅后工資純利潤為規(guī)范開展分辨。按常情，稅后工資純利潤應(yīng)是收益減掉花費(fèi)個(gè)人所得。由于，在不一樣的稅款籌劃計(jì)劃方案中收益與繳稅以外的花費(fèi)不會(huì)改變時(shí)，因所得稅與稅后工資純利潤不相干，其他稅收（除所得稅）皆是企業(yè)所得稅稅前可扣減花費(fèi)類。僅有在所得稅外的稅賦相比較大小，以稅賦額度尺寸為規(guī)范開展分辨才行得通。考慮到所得稅與增值稅等稅賦尺寸開展分辨做出稅款籌劃計(jì)劃方案是不合理的。除此之外，不一樣計(jì)劃方案所得稅負(fù)的轉(zhuǎn)變很有可能會(huì)造成收益與花費(fèi)的轉(zhuǎn)變，乃至?xí)斐伤枚惗愂諆?yōu)惠政策的轉(zhuǎn)變，這時(shí)用稅賦尺寸開展計(jì)劃方案挑選也是不合理的。

　　下邊綜合性考慮到，以不一樣稅款純利潤為規(guī)范開展籌劃的計(jì)劃方案。

　　比如，宏保企業(yè)是一家建在中西部的生產(chǎn)制造運(yùn)送冷藏商品的股權(quán)有限責(zé)任公司，全年度價(jià)稅合計(jì)運(yùn)輸費(fèi)收益為A元，在其中相對(duì)應(yīng)的燃料費(fèi)、維修費(fèi)用額度為B元。宏保企業(yè)的公司所得稅稅負(fù)為33%，暫不考慮到除所得稅或增值稅之外的附加的費(fèi)用用。假如宏保企業(yè)獨(dú)立創(chuàng)立一家快通貨運(yùn)公司，對(duì)飛隆企業(yè)的標(biāo)價(jià)為M元（為確保飛隆企業(yè)的稅賦不會(huì)改變，M＝A÷1.17÷（1－7%）），在其中相對(duì)應(yīng)的燃料費(fèi)、維修費(fèi)用額度為B元不會(huì)改變。依據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于實(shí)施西部大開發(fā)若干政策措施》要求，在中西部地區(qū)新辦交通出行、電力工程；水利工程、郵局、電視廣播等公司，所得稅推行2年免稅、三年遞減征繳。因而，快通企業(yè)頭2年免交所得稅，后三年遞減交納所得稅。

　　在免稅政策的2年中，公司分立貨運(yùn)公司前的宏保企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為（A÷1.17－B÷1.17）×（1－33%），此為（1）式；公司分立后的快通企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為[A÷1.17÷（1－7%）×（1－3%）－B]，此為（2）式。當(dāng)（1）式相當(dāng)于（2）式時(shí)，B/A＝74.60%，即運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R以74.60%為零界點(diǎn)；在遞減征繳期三年中，公司分立前的宏保企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為（A÷1.17－B÷1.17）×（1－33%），此為（3）式；公司分立后的快通企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為[A÷1.17÷（1－7%）×（1－3%）－B]×（1－33%×50%），此為（4）式。當(dāng)（3）式相當(dāng)于（4）式時(shí)，有B/A＝65.45%，即運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R以65.45%為零界點(diǎn)。在一切正常征繳期，公司分立前的吉祥如意企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為（A÷1.17－B÷1.17）×（1－33%），此為（5）式；公司分立后的寶來企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)一部分相對(duì)應(yīng)的稅后工資純利潤為[A÷1.17÷（1－7%）×（1－3%）－B]×（1－33%），此為（6）式，當(dāng)（5）式相當(dāng)于（6）式時(shí)，有B/A＝25.31%，即運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R以25.31%為零界點(diǎn)。

　　總的來說，是不是開設(shè)獨(dú)立的貨運(yùn)公司，考慮到的運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R的影響因素有所得稅、增值稅、所得稅等要素，并且所得稅的特惠立即危害了R值。在這類貨運(yùn)公司享有階段性的所得稅特惠時(shí)，是不是開設(shè)單獨(dú)的貨運(yùn)公司，應(yīng)當(dāng)較為貨運(yùn)公司在全部運(yùn)營期限內(nèi)的稅后工資純利潤，而不是考慮到獨(dú)立的一個(gè)運(yùn)輸費(fèi)中可抵稅所得稅的物料消耗比R值開展管理決策。