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研究發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)引起重要使用價(jià)值虧損的風(fēng)險(xiǎn)性沒被審計(jì)的。研究與咨詢管理公司CEB的一項(xiàng)科學(xué)研究也發(fā)現(xiàn)了，內(nèi)部控制審計(jì)時(shí)長集中化與業(yè)務(wù)范圍產(chǎn)生巨大損失其價(jià)值反比。推動(dòng)審計(jì)資源的是防止，而非使用價(jià)值。

多年前，當(dāng)司機(jī)把車調(diào)到加油站加油，有人把"審批"他的車。服務(wù)生會(huì)手動(dòng)測試車胎壓力，查驗(yàn)車輛的油量，并很有可能查驗(yàn)傳送和熱管散熱器的液體，以保證可以信賴車輛實(shí)際操作。今日，這種控制自啟動(dòng)并展示在汽車儀表板上。審批師也可以做同樣的業(yè)務(wù)流程嗎？下邊的"全過程金字塔式"敘述了工作流程的結(jié)構(gòu)分析。在金字塔的頂端是內(nèi)部結(jié)構(gòu)審計(jì)專員通常忽略的發(fā)展戰(zhàn)略、價(jià)值增值全過程。底端2個(gè)級別日?；顒?dòng)及合理合法合規(guī)主題活動(dòng)是十分重要的，她們被用于維護(hù)業(yè)務(wù)流程。

致力于操縱密集式，日常工作流程并不屬于升值財(cái)務(wù)審計(jì)對策。內(nèi)部控制審計(jì)再次將全面放到這樣的活動(dòng)上，會(huì)不會(huì)阻攔機(jī)械自動(dòng)化的建立？如今內(nèi)部審計(jì)人員應(yīng)當(dāng)除開關(guān)心內(nèi)控制度以外，逐漸更改其評定操縱實(shí)效性的處理方式。

假定內(nèi)部審計(jì)人員團(tuán)體允許下列前提條件，僅有致力于升值發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮囊粋€(gè)行業(yè)，從業(yè)者才可以增加價(jià)值。有這樣的假定，內(nèi)審師怎樣在不一樣財(cái)務(wù)審計(jì)行業(yè)下研發(fā)出不同類型的審計(jì)方式？下列“使用價(jià)值三問”致力于協(xié)助內(nèi)部審計(jì)人員明確什么是重要的，并精準(zhǔn)定位內(nèi)部控制審計(jì)應(yīng)重視的行業(yè)。

煤石油天然氣企業(yè)的頂尖審計(jì)官曾管理方法高達(dá)90名員工的結(jié)構(gòu)審計(jì)專員,緊緊圍繞冶煉廠、港口、管路和加氣站建立了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的財(cái)務(wù)審計(jì)行業(yè)。

那時(shí)候，股市并未對大家維護(hù)保養(yǎng)及管理庫存水平給與一切股權(quán)溢價(jià)。最理想的庫存量自動(dòng)控制系統(tǒng)獲得零分得分，零分是滿分。但不足的操作風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)消極要素。針對主要業(yè)務(wù)主題活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管控失敗腐蝕了企業(yè)的價(jià)值，成功存貨管理無法得到一切收益。

但是當(dāng)時(shí)石油業(yè)的質(zhì)量是探尋石油資源能力。這種儲藏量其價(jià)值在于繁雜地質(zhì)，工程及投資模型。石油資源其價(jià)值遠(yuǎn)高于石油和成品油批發(fā)庫存使用價(jià)值。假如財(cái)務(wù)審計(jì)將庫存量損害降低了0.05％，就可節(jié)省大概400萬美元使用價(jià)值，但卻沒有使使用價(jià)值提升。而若以發(fā)現(xiàn)的石油資源為審計(jì)的關(guān)鍵，可能提升400萬美元10倍使用價(jià)值，而且大約僅用三分之一的內(nèi)審人員。

假如一項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)才是關(guān)鍵的但非電信增值業(yè)務(wù)得話，考慮到從內(nèi)部控制審計(jì)的視角來減少其優(yōu)先。探尋方式完成機(jī)械自動(dòng)化并把義務(wù)討回企業(yè)經(jīng)營管理來運(yùn)作。業(yè)務(wù)流程管理能夠很好地管理核心工作流程，要是沒有，是管理方法出了問題，而非操縱出了問題。

環(huán)顧新一輪的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。盡管非增值活動(dòng)應(yīng)優(yōu)先選擇，但仍然很有可能包括災(zāi)難發(fā)展?jié)摿?。這種風(fēng)險(xiǎn)性不可忽視，保證及管理毀滅性風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)審計(jì)升值發(fā)展戰(zhàn)略主題活動(dòng)其價(jià)值一樣重要。

之上三個(gè)有關(guān)使用價(jià)值正確的答案一直變化莫測，最少每年都會(huì)進(jìn)行核查以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與競爭態(tài)勢。而且回答一般是無形。多年前，一位股票市場分析師確認(rèn)，航空公司重要增值活動(dòng)取決于改進(jìn)用戶體驗(yàn)，并提議依據(jù)它的評定選購航空公司股票。他建議就是精確的。但你不能在負(fù)債表里或在一間在辦公室里尋找“用戶體驗(yàn)”。針對今日的航空公司業(yè)務(wù)流程而言，“用戶體驗(yàn)”已不再是增值活動(dòng)。