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一，現(xiàn)階段“物流行業(yè)”稅收優(yōu)惠政策實行狀況
　　依據(jù)國稅發(fā)[2004]88號《我國稅務質監(jiān)總局有關貨品交通運輸業(yè)多個稅款難題的通告》的規(guī)定，區(qū)別收益特性各自計算，對給予運送勞務公司獲得的搬家收益出具貨品交通運輸業(yè)稅票并按“交通業(yè)”稅收分類交納增值稅;對給予別的勞務公司獲得的收益出具服務業(yè)發(fā)票并按“服務行業(yè)”稅收分類交納增值稅;對不按照規(guī)定各自計算其應稅收入的，一律按“服務行業(yè)”稅收分類交納增值稅。那樣，以自開稅票運送為主導的物流行業(yè)在稅收優(yōu)惠政策上增值稅依照征收率3%實行。而很多公司因備用運載工具的產權年限難題上存有一些難題，而沒有做到自開稅票經營者規(guī)范，領域評定為運送代理商業(yè)，營業(yè)稅率依照5%實行。從而，我們可以見到，同是“物流行業(yè)”，卻因身體標準的不一，一些標準限定，在稅收優(yōu)惠政策的實行上也是有所不同的，同一領域實行征收率不一樣，稅負不合理狀況從而造成。
　　二，智慧物流公司稅收優(yōu)惠政策分析報告
　　因為物流行業(yè)業(yè)務范圍綜合性了之前的好多個傳統(tǒng)產業(yè)，稅收優(yōu)惠政策的不具體性和不可執(zhí)行性造成多階段反復繳稅狀況，變成牽制著物流企業(yè)發(fā)展趨勢的短板。因此，為推動當代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，處理物流行業(yè)體現(xiàn)的稅款難題，提高物流行業(yè)的競爭能力，我國稅務質監(jiān)總局下達了《關于試點物流企業(yè)有關稅收政策問題的通知》(國稅發(fā)[2005]208號)，要求從2006年1月1日起，對全國各地37家示范點貨運物流企業(yè)營業(yè)稅稅收優(yōu)惠政策作了調節(jié)，經鑒定具備自開稅票經營者的示范點物流行業(yè)將收益按道路運輸業(yè)務流程和倉儲物流業(yè)務流程各自計算，隨后按差值開展繳稅解決。對哪些公司而言是一個重大消息，可是卻造成了同一領域中間稅收優(yōu)惠政策的不合理，牽制中，小物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。并且對示范點物流行業(yè)頒布的稅收優(yōu)惠政策仍具有著一定的理論意義和弊端。
　　(一)物流行業(yè)的收益與此同時包含運送，倉儲物流和其他收入三塊內容。獲得的工資假如各自計算，盡管解決了反復繳稅難題，但不可以將收益一起出具一種稅票扣除合同款，導致一次業(yè)務流程多種多樣票出具;倘若不分離清算，就不可以享有現(xiàn)行政策要求的稅收優(yōu)惠政策，存有反復繳稅的狀況。這對不僅有運送業(yè)務流程，又有倉儲物流業(yè)務流程和其它業(yè)務流程的公司而言，其生產經營會遭受非常大危害。
　　(二)這一要求與此同時也為中小企業(yè)和接納物流行業(yè)勞務公司的經營者帶來了稅款籌劃的室內空間。由于物流行業(yè)既給予運送業(yè)務流程又給予倉儲物流業(yè)務流程的一項勞務公司，就可以在有效的范疇內，擴張運送經營收入，減少倉儲物流經營收入，那樣不但使變換運送的倉儲物流收益降低了2%的征收率，也增多了接納稅票企業(yè)的運輸費所得稅進行抵稅金額。
　　三，對于之上狀況，談一談稅務管理上的幾個方面觀點：
　　(一)當代物流行業(yè)給予的是集運送，倉儲物流，裝卸搬運，生產加工，梳理，派送，信息內容等為一體的多用途綜合服務，因此運載工具和貯藏設備是智慧物流公司所必不可少的基本上運營專用工具。稅務單位在具體工作應精確了解貨運物流企業(yè)的定義，不必因企業(yè)名字中有“貨運物流”二字，就簡易評定是物流行業(yè)，與此同時一些沒有以貨運物流取名的公司也是有可能是真實的物流行業(yè)。
　　(二)讓物流行業(yè)真真正正享有該享有的稅收優(yōu)惠政策。盡早頒布物流行業(yè)廣泛能享有的稅收優(yōu)惠政策，增加物流行業(yè)增值稅專票?！拔锪餍袠I(yè)”變化或是發(fā)展趨勢為真真正正的智慧物流公司時，能讓全部物流行業(yè)充足具有物流行業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，給物流行業(yè)一個公平交易的稅款自然環(huán)境。
　　(三)稅務行政機關嚴苛依照《我國稅務質監(jiān)總局有關貨品交通運輸業(yè)多個稅款難題的通告》的相關要求，把好自開稅票公司評定，年檢關，搞好發(fā)票信息，稅金征繳，數(shù)據(jù)信息傳送，數(shù)據(jù)比對等的平時稅收管理工作中。為打造一個公平公正稅款自然環(huán)境給予好的基本。